Volvo je omogućio svojim kupcima da štedljivu start&stop tehnologiju kombiniraju sa automatskim mjenjačem. Nova start&stop tehnologija u početku dostupna sa 2.0 litarskim D3 turbodizelašem smanjuje emisiju ugljicnog dioksida za 10g/km, što znači 0,4 litre manju potrošnju goriva na 100 pređenih kilometara.

Početkom rujna 2011. godine, šestostupanjski automatski mjenjač sa «start&stop» sistemom, postaje dostupan u D3 verzijama četiri volvo modela: S60, V60, V70 i S80.

Konstantno smanjenje emisije ugljicnog dioksida na konvcencionalnim pogonskim agregatima je važan dio naše DRIVe-Towards-Zero strategije. To je najefektivniji način kratkoročnog smanjenja štetnih emisija svih naših modela. Ovaj se posao obavlja uporedo sa razvojem inovativne strategije elektrifikacije- tvrdi Peter Martens, potpredsjednik odjela za razvoj i istraživanje pri Volvo Car korporaciji.

Kombiniranje «start&stop» sistema sa automatskim mjenjačem je mnogo veći tehnološki izazov, nego kod postojećih sistema koji funkcioniraju sa manuelnim mjenjačima i koji su dostupni u većini Volvo modela. Motor se mora trenutno pokrenuti kada vozač skine nogu sa papučice kočnice i pritisne papučicu gasa.

Brza reakcija

Fokusirali smo se na postizanje istog osjećaja agilnosti sa aktuelnim konvencionalnim automatskim mjenjačima. Odgovor je tako brz, da imate osjećaj da automobil počne ubrzavati čim se motor pokrene - objašnjava Peter Martens. Tehnologija koristi podatke o kočionom pritisku, kako bi se izvršilo gašenje ili paljenje motora. Sistem je programiran da ugasi motor čim automobil stane u mjestu. Električna pumpa održava pritisak ulja u mjenjaču, kada motor ne radi. Sistem također uključuje i poboljšani pokretač motora.

Smanjen petocilindarski dizelaš

Dvolitarski petocilindarski D3 motor, predstavljen 2010. godine u modelu Volvo S60 razvija 163 KS i 400 Nm obrtnog momenta, te je sada dostupan kroz čitav spektar Volvo modela. U biti se radi o dobro poznatom 2.4 litarskom dizelašu, kojem je radna zapremina smanjena, kraćim hodom klipova, kako bi se optimizirala potrošnja goriva. Piezoelektrični injektori goriva minimiziraju potrošnju sa izuzetno brzim i preciznim ubrizgavanjem pod visokim pritiskom. To obećava izuzetno efikasno izgaranje. Kako bi se osigurala što bolja vozna svojstva, turbopunač je prilagođen da ponudi više snage pri nižim obrtajima.

Manja potrošnja goriva

Sa kombinacijom D3 motora, automatskog mjenjača i «start&stop» sistema, Volvo S60 u prosjeku troši 5,4 litre i emitira 142 g/km CO2, njegov karavanski brat V60 troši 5,7 litara goriva i emitira 149 g/km CO2, baš kao i model V70, dok S80 u prosjeku traži 5,6 litara i emitira 148 g/km ugljicnog dioksida. (ps/jk)